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TT10公務工作艇
大約在2010年，當時的國家海洋局下屬中國海監總隊執行（海島保護法）任務，提出要搞海島保護艇，這種艇要抗風浪能力強、續航力大、載人多、快速性好、有吃住能力，吃水淺、造價低...，評標之后，海斯比設計的海豹1900中標。35噸、47節，其后累積招標、建造了幾百條。產品是廣布全國，普受好評。近些年中國機電產品進步神速，.....<詳細>
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TT9公務工作艇
約15年前,在北京一次國際展覽會上，有一家展商資料中有提美國MLB47,是美國海岸警衛隊用的自扶正約40節救助艇，圖片上看到船在5米以上浪區的縱搖和沿岸順岸行駛中的橫傾，感到這才是造艇人的應有追求！之后海斯比新的追求開始，不僅要快，而且要在極端風浪中安全，用海斯比的艇在任何海況都能出海，其后的10年我們的自扶正艇.....<詳細>
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TT8公務工作艇
約8年前深圳海監提出裝備領先概念以科技創新補充加強執法力量。海斯比為此開發出65節執法艇SD160和風動力推進超淺吃水船（0.28m吃水）。SD160較TT5的70節版本排水量更大，水線更長，在沿海二級海況下其平穩性類比轎車。同時風浪中失速極小。至今SD160-65節執法艇仍保留全國執法服役艇中最高紀錄。同時，風動力艇也開發成功，.....<詳細>
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TT7公務工作艇
TT7,公司自2001年推出拳頭產品HP1500后，其50~55節的速度,極優的耐波性，操縱性，安全性，使其達到了船艇界很難有的幾百條量產記錄。在此基礎上有的客戶提出了更多的要求，典型是性能不變，成員由8人增至20人，由此TT7之前身海豹1600被開發出來，它空間大，耐波性好，快速性好，平臺性更好，實現了使用國產動力達到50節航速.....<詳細>
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TT6公務工作艇
TT6,針對市場需求，海斯比在2000年開始試利用常規船用柴油發動機來造飛艇，而之前的“大飛”均是通過多部外置汽油發動機來實現的，盡管此時的船用柴油發動機是采用進口的。2001年海斯比船艇用柴油機率先突破50節，2005年繼續努力突破了60節，2007年計劃突破70節速度以迎接2008年奧運會，為中國人爭光?？朔刂乩щy后，海龍.....<詳細>
