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TT10公務工作艇
大約在2010年,當時的國家海洋局下屬中國海監總隊執行(海島保護法)任務,提出要搞海島保護艇,這種艇要抗風浪能力強、續航力大、載人多、快速性好、有吃住能力,吃水淺、造價低...,評標之后,海斯比設計的海豹1900中標。35噸、47節,其后累積招標、建造了幾百條。產品是廣布全國,普受好評。近些年中國機電產品進步神速,.....<詳細>
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TT9公務工作艇
約15年前,在北京一次國際展覽會上,有一家展商資料中有提美國MLB47,是美國海岸警衛隊用的自扶正約40節救助艇,圖片上看到船在5米以上浪區的縱搖和沿岸順岸行駛中的橫傾,感到這才是造艇人的應有追求!之后海斯比新的追求開始,不僅要快,而且要在極端風浪中安全,用海斯比的艇在任何海況都能出海,其后的10年我們的自扶正艇.....<詳細>
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TT8公務工作艇
約8年前深圳海監提出裝備領先概念以科技創新補充加強執法力量。海斯比為此開發出65節執法艇SD160和風動力推進超淺吃水船(0.28m吃水)。SD160較TT5的70節版本排水量更大,水線更長,在沿海二級海況下其平穩性類比轎車。同時風浪中失速極小。至今SD160-65節執法艇仍保留全國執法服役艇中最高紀錄。同時,風動力艇也開發成功,.....<詳細>
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TT7公務工作艇
TT7,公司自2001年推出拳頭產品HP1500后,其50~55節的速度,極優的耐波性,操縱性,安全性,使其達到了船艇界很難有的幾百條量產記錄。在此基礎上有的客戶提出了更多的要求,典型是性能不變,成員由8人增至20人,由此TT7之前身海豹1600被開發出來,它空間大,耐波性好,快速性好,平臺性更好,實現了使用國產動力達到50節航速.....<詳細>
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TT6公務工作艇
TT6,針對市場需求,海斯比在2000年開始試利用常規船用柴油發動機來造飛艇,而之前的“大飛”均是通過多部外置汽油發動機來實現的,盡管此時的船用柴油發動機是采用進口的。2001年海斯比船艇用柴油機率先突破50節,2005年繼續努力突破了60節,2007年計劃突破70節速度以迎接2008年奧運會,為中國人爭光??朔刂乩щy后,海龍.....<詳細>